La empresa noruega DNV señala en el primer informe preliminar que también hallaron uso de diferente tipo de concreto, entre otras causas.

El accidente de la Línea 12 del Metro, fue provocado presumiblemente por fallas estructurales, deficiencia en soldadura de pernos, uso de diferentes tipo de concreto, soldaduras mal ejecutadas, entre otras evidencias, informó la empresa noruega DNV, encargada de hacer el peritaje preliminar de los factores que causaron el derrumbe de las trabes del tramo de la Línea 12.

“El incidente fue provocado por una falla estructural asociada a deficiencias en el procesos constructivo”, detalló el primero de los tres informes del peritaje presentado por DNV y el Gobierno de la Ciudad de México.

El impulsor de la construcción de la llamada “Línea dorada” en 2012 fue el entonces alcalde capitalino y actual canciller mexicano, Marcelo Ebrard, uno de los mejor posicionados para suceder al presidente Andrés Manuel López Obrador.

Según el informe, el incidente fue provocado por una falla estructural, asociada al menos a las siguientes condiciones identificadas hasta ahora: -Deficiencias en el proceso constructivo -Proceso de soldadura de los pernos Nelson, -Porosidad y falta de fusión en la unión perno – trabe -Falta de pernos Nelson en las trabes que conforma el conjunto del puente.

-Diferentes tipos de concreto en la tableta -Soldaduras no concluidas y/o mal ejecutadas -Supervisión y control dimensional en soldaduras de filete.

El informe destaca que la empresa DNV está en proceso de revisión de la información complementaria, relacionada con posibles reparaciones y rehabilitaciones realizadas posteriores a la construcción, así como del impacto de la operación cotidiana sobre la estructura.

La jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum anunció la creación de un Comité Técnico, de alto nivel para realizar un proyecto ejecutivo de refuerzo y rehabilitación de la Línea 12 del metro. El equipo técnico estará conformado por especialistas en ingeniería civil y ferroviaria con vasta experiencia, entre los que se encuentran, el constructor José María Riobó Martínez, muy ligado al presidente Andrés Manuel López Obrador.

Dijo que este grupo tendrá un mes para presentar el proyecto ejecutivo para el reforzamiento de la Línea 12 del Metro.

Señaló que hoy se iniciará un diálogo técnico con las empresas constructoras de esa infraestructura. Indicó que la responsabilidad derivada de empresas y servidores públicos es competencia de la Fiscalía General de Justicia de la CDMX, y corresponde a las autoridades de la capital que la Línea 12 del metro pueda operar en las condiciones más altas de seguridad.