A partir del 1 de noviembre de 2025, los camiones medianos y pesados importados a Estados Unidos estarán sujetos a un arancel del 25%, anunció el presidente Donald Trump a través de su plataforma Truth Social.
La medida afectará directamente a México, principal exportador de este tipo de vehículos al mercado estadounidense.

De acuerdo con la Casa Blanca, la decisión se tomó por motivos de “seguridad nacional” y busca fortalecer a los fabricantes estadounidenses de camiones como Peterbilt, Kenworth, Freightliner y Mack Trucks. Trump ha defendido en anteriores ocasiones que este tipo de gravámenes tienen como propósito “proteger a la industria nacional de la competencia desleal extranjera”.

El sector privado estadounidense había exhortado al Departamento de Comercio a no aplicar nuevos aranceles, argumentando que los principales países de origen —México, Canadá, Japón, Alemania y Finlandia— son aliados y socios comerciales estratégicos que no representan amenaza alguna para la seguridad nacional.

Durante los primeros ocho meses de 2025, México exportó 82 mil 620 vehículos pesados, una caída de 25.8% en comparación con el mismo periodo de 2024, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).
El 94.8% de esas exportaciones tuvo como destino Estados Unidos. En el mismo periodo, la producción nacional alcanzó 99 mil 306 unidades, lo que representó una contracción anual de 31.6%.

En 2024, México exportó vehículos pesados de carga por un valor de 37 mil 464 millones de dólares, de los cuales el 91% (unos 34 mil 100 millones de dólares) se dirigió a Estados Unidos, de acuerdo con cifras de la Secretaría de Economía. Otros destinos relevantes fueron Brasil (mil 720 millones), Emiratos Árabes Unidos (115 millones) y Australia (102 millones).

Según lo establecido en el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), los camiones medianos y pesados están exentos de aranceles siempre que al menos 64% de su valor provenga de América del Norte, ya sea en piezas, materiales o mano de obra.

México cuenta actualmente con 14 fabricantes y ensambladores de autobuses, camiones y tractocamiones, así como dos plantas productoras de motores, de acuerdo con la Administración de Comercio Internacional de Estados Unidos (ITA).

El gobierno mexicano manifestó su oposición a la imposición de nuevos aranceles desde mayo, al subrayar ante el Departamento de Comercio que los camiones exportados desde México contienen alrededor del 50% de contenido estadounidense, incluyendo los motores diésel utilizados en su fabricación.