Durante la conferencia matutina, el titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, Andrés Lajous, presentó el diseño de la estación central La Corregidora, una de las terminales clave del proyecto del Tren México–Querétaro. Esta estación se ubicará en el antiguo patio de maniobras de Canadian Pacific Kansas City, a un costado del Parque Alcanfores, en la capital queretana.
El edificio destacará por un techo conformado por estructuras triangulares que permitirán la entrada de luz natural, dando un aspecto moderno y funcional. El proyecto también contempla una amplia plaza de acceso, áreas verdes, estacionamiento y una nueva vialidad que conectará las calles Ejido y Héroe de Nacozari, en la colonia La Era.
Avances de obra y próximas etapas
El comandante del Agrupamiento de Ingenieros Santa Lucía, Gustavo Vallejo, informó que la construcción del tren registra un avance del 5.65% y ya emplea a más de 10 mil 400 trabajadores distribuidos en 14 frentes.
Las labores actuales se centran en:
Conformación del terraplén
Construcción de un paso superior en el acceso a Querétaro
Instalación de pilas para un viaducto en La Trinidad
Cortes para la plataforma de vía en las inmediaciones de San Juan del Río
Seis estaciones y dos zonas de inspección
El Tren México–Querétaro contará con seis estaciones:
Querétaro: La Corregidora, El Marqués y San Juan del Río
Estado de México: Huehuetoca
Hidalgo: Tula
Ciudad de México: Buenavista
Además, se contemplan dos zonas de inspección: una en El Marqués (Querétaro) y otra en Polotitlán (Estado de México).
Ingeniería básica completada
Las autoridades también informaron que la ingeniería básica del tramo Querétaro–Irapuato ya está terminada al 100%. Ambos tramos —Ciudad de México–Querétaro e Irapuato— prevén generar una afluencia combinada de más de 10 millones de pasajeros al año.
El proyecto avanza como una de las obras ferroviarias más importantes del país, con el objetivo de mejorar la movilidad interurbana y fortalecer la conectividad del Bajío con el centro del país.
