La industria automotriz en México registró durante 2025 un cambio relevante con el avance de los vehículos de origen chino. De acuerdo con cifras de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), en el país se comercializaron 143 mil 536 unidades fabricadas en China, volumen que representa casi cinco veces más que el registrado cinco años atrás.

En este mercado, cinco marcas concentraron la mayor parte de las ventas: MG Motor, JAC, Geely, Changan y Great Wall Motor. En conjunto, estas firmas acumularon 91% de las ventas, con un total de 130 mil 684 unidades. MG Motor encabezó la lista con 48 mil 816 vehículos vendidos, seguida por JAC con 24 mil 445 y Geely con 22 mil 258.

Este crecimiento, explicó Eric Ramírez, director general de Urban Science para México y Latinoamérica, tuvo su origen tras la pandemia. Señaló que la escasez de inventarios de marcas tradicionales abrió la puerta a los fabricantes chinos, que contaban con sobreproducción y capacidad para atender la demanda, un fenómeno que no se limitó al mercado mexicano.

MG Motor se convirtió en uno de los casos más representativos de esta expansión, al pasar de vender 16 mil unidades a más de 60 mil en un periodo de dos años. La amplia disponibilidad de inventario y precios competitivos fueron factores clave para su posicionamiento, de acuerdo con el análisis del especialista.

Sin embargo, hacia el cierre de 2025 el crecimiento comenzó a moderarse. El incremento anual fue de apenas 2.5%, lejos del repunte de casi tres veces observado en 2022. Ramírez atribuyó esta desaceleración a una depuración natural del mercado, en la que solo las marcas con mayor aceptación y respaldo comercial mantendrán un ritmo sólido.

A partir del 1 de enero de 2026, el gobierno mexicano aplicó un arancel de 50% a los vehículos importados desde países sin acuerdo comercial, medida que impacta directamente a las marcas chinas. Pese a ello, Urban Science anticipó que fabricantes y distribuidores absorberán parte del costo para conservar su competitividad, con un ajuste estimado de alrededor de 5% en los precios al consumidor.

Por su parte, el presidente ejecutivo de la AMDA, Guillermo Rosales, indicó que las empresas aún disponen de inventarios suficientes, por lo que el efecto del nuevo arancel se reflejaría principalmente en la segunda mitad de 2026. Añadió que, con base en datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), se prevé un nivel de ventas similar al registrado en 2025.

Finalmente, se estima que las ventas totales de autos en México podrían crecer alrededor de 2% en 2026, al considerar proyecciones de marcas que no reportan cifras oficiales, como BYD, especializada en vehículos eléctricos.

Información de Notipress