Información de AMEXI

Diariamente mueren en el país unas 15 personas a causa de algún accidente en motocicleta, lo que hace ya urgente que estados, municipios y federación hagan cumplir la Ley General de Movilidad en sus reglamentos de tránsito y asuman la responsabilidad de Estado para revertir esa tendencia.

“Hay que entrarle rápido (…) este aumento de dos mil fallecimientos a 5 mil 400 -anuales- me parece que es suficiente para pararle las antenas a gobernadores, presidentes municipales de zonas metropolitanas para decir: a ver, algo tengo que hacer. No podemos cerrar los ojos ante eso, porque finalmente la pérdida de vidas en el espacio público es una responsabilidad de Estado”, sentenció la senadora por Movimiento Ciudadano y presidenta de la Comisión de Zonas Metropolitanas y Movilidad, Patricia Mercado en entrevista con la Agencia Mexicana de Información.

Y es que, a pesar de la existencia de una Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, las obligaciones de Estado se incumplen en varias en (entidades del país, aunque el crecimiento del parque vehicular de motocicletas hace necesaria una reglamentación específica para ese tipo de vehículos, pues según datos oficiales el crecimiento de muertes por accidente de motocicleta creció 168 por ciento en 10 años. “No nada más los siniestros, sino las muertes, siniestros mucho más sino las muertes de personas en motocicleta (…) Eso nos prende las alarmas y hay diferentes propuestas”.

La legisladora se pronunció por regular a las motocicletas en la misma Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, pues en la legislación se trata a la motocicleta como a cualquier otro vehículo motorizado.

“En realidad no le entramos al tema de manera específica, sino que los pusimos al mismo nivel que el automóvil, que el vehículo particular, “pero nos parece que ante esta alarma hay necesidad de entrar en una discusión que pueda o hacerse una ley específica, o hacer una reforma a la Ley General de Movilidad”.

Por lo pronto, Patricia Mercado metió una iniciativa para que sea obligatorio el seguro de responsabilidad civil a los motociclistas, aunque hay quienes aún opinan que ello representaría impacto económico para quienes tienen una motocicleta como único medio de transporte.

En lo que también se está trabajando es en la reglamentación del casco en el sentido de que no puede ser cualquier casco el que se utilice porque “si traes un casco que no te va a proteger no sirve de nada”, pero un casco certificado y hecho con los materiales adecuados tampoco está al alcance de todos el adquirirlo, pues el costo es muy alto.

“Entonces, se tiene que hacer una política adecuada en donde la Secretaría de Economía puede regular a las empresas que venden motocicletas para que se hagan responsables del casco, que pudiera ser adquirido con algún tipo de subsidio, incluso.

“Yo creo que, por lo pronto, sí podría ayudar a los gobiernos federal y estatales, con la Ley General de Movilidad, para que puedan, en sus reglamentos, realmente bajar esto que dice la ley “(…) y poner, de alguna manera un orden en el uso de motocicletas, en el sentido de que tienen que respetar las reglas de tránsito”.

Se trata ahora de evitar tantas muertes en el espacio público que al tener ese carácter se convierte en una responsabilidad de Estado.

“Lo que necesitamos aquí es cómo evitamos estas muertes (…) es decir, la responsabilidad de las instituciones responsables de regular el uso del espacio público y el uso de las vías.  Esa es la primera responsabilidad”.

Aquí, el Congreso debe legislar, el sistema nacional de movilidad, en donde están todas las instancias de gobierno federal y los gobiernos estatales tienen también qué hacer su trabajo en el sentido de aplicarlas y prevenir así accidentes y con ellos las muertes que se han registrado.

Por lo tanto, dijo que el llamado a las entidades y municipios es a cumplir la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial. “No podemos, no debemos esperar más porque efectivamente estamos perdiendo vidas”