A quince días de que el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) revocara 13 rutas de aerolíneas mexicanas por violaciones al acuerdo bilateral de transporte aéreo —incluyendo 11 operaciones previstas desde el AIFA—, la presidenta Claudia Sheinbaum anunció que compañías nacionales cederán espacios para facilitar el retorno de aerolíneas estadounidenses al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

La medida llega después de presiones del gobierno de Donald Trump, que amagó con sanciones luego de que el traslado obligatorio de operaciones de carga al AIFA —derivado de un decreto de 2023 publicado por Andrés Manuel López Obrador— no fuera consultado con las aerolíneas de Estados Unidos. Ese decreto se justificó por la saturación del AICM.

Sheinbaum explicó que, desde hace semanas, México llevó a cabo una redistribución de slots, mediante la cual aerolíneas mexicanas aceptaron ceder espacios a sus pares estadounidenses “bajo un marco de competitividad”.

Además, anunció que en 2026 entrará en operación un nuevo sistema digital de gestión de slots, con el fin de mejorar la transparencia y garantizar una asignación equitativa entre aerolíneas nacionales y extranjeras, acorde con lo establecido en acuerdos internacionales.

Respecto al número exacto de slots que serán devueltos a las aerolíneas estadounidenses, señaló que será el propio AICM y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) quienes informen los detalles, pues se trata de un acuerdo interno avalado también por las empresas mexicanas.
En cuanto al AIFA, sostuvo que las aerolíneas de carga se encuentran satisfechas con sus operaciones en ese aeropuerto.

El DOT había emitido el pasado 29 de octubre la orden de revocar 13 rutas mexicanas hacia Estados Unidos, argumentando que México incumplió el acuerdo bilateral de transporte aéreo. Tras ello, representantes del gobierno federal sostuvieron reuniones con autoridades estadounidenses, acordando el regreso de aerolíneas de EU al AICM como parte de un esfuerzo para equilibrar la operación aérea en la zona metropolitana, donde también participa el AIFA.

Sheinbaum enfatizó que la estrategia no busca privilegiar a un aeropuerto sobre otro, sino consolidar un sistema integrado:
“La Ciudad de México tiene dos aeropuertos en la zona metropolitana. Lo que queremos es que ambos tengan suficientes vuelos y trabajen como un sistema”, señaló.
Agregó que no se trata de una disputa entre AICM y AIFA, sino de que Estados Unidos reconozca la importancia de impulsar operaciones en ambos recintos con participación de aerolíneas norteamericanas.